Henkilöjunaliikenne Raumalta alkaa 2027. Anna Meronen Vanhassa Raumassa. Merosella on kädessä Rauman Museon arkistokuva vanhasta asemarakennuksesta vuodelta 1906. Kuvaaja Nordberg Johan Ludvig.

Henkilöjunaliikenne palaa Rauman-radalle ensi kesäksi, liki 40 vuoden tauon jälkeen. Junavuoroja ajetaan kuusi päivässä. Aikataulut on laadittu vastaamaan etenkin työn tai opiskelun takia matkustavien tarpeita.

Teksti: Janne Rantanen
Kuvat: Elmeri Elo

Raumalaiset Enni Vaikkinen ja Leevi Salmela aloittivat syyskuussa musiikki pedagogiikan opinnot Jyväskylän yliopistossa. He tuulettivat innoissaan uutista henkilöjunien paluusta.

– Auto on kallis ja bussi hidas. Junalla on nopeampaa, mukavampaa ja toivottavasti myös edullisempaa matkustaa. Meille ei ole kovin tärkeää, että matkalla voi tehdä töitä tai opiskella, mutta ymmärrän, että monelle muulle on, kertoo Salmela.

Hän arvelee, että nuori pari tulee käyttämään junaa aika usein.

– Raumalla on aina mukava käydä, siellä on sukua ja kavereita. Lisäksi mulla on jonkun verran soittokeikkoja siellä päin, sanoo Salmela.

Anna Meronen aloitti syksyllä Postimuseon johtajana. Ilman tietoa henkilöjunien paluusta hän ei olisi ehkä edes hakenut kiinnostavaa duunia.

– Kynnys myydä asunto ja muuttaa Tampereelle olisi ollut korkea. Nyt voimme asua Raumalla. Samalla avautui hyvä kulttuurialan työpaikka Rauman merimuseon johtajana toiselle raumalaiselle, kertoo merimuseon johtajana tunnettu Meronen.

Toistaiseksi Meronen kulkee Tampereelle omalla autolla, bussilla tai junalla Kokemäeltä. Ensi keväästä lähtien junasta tullee ykkösvalinta.

– Helpottaa paljon, kun voin hoitaa sähköpostit ja vastaavat junamatkalla. Aikataulut näyttäisivät sopivan minulle oikein hyvin. Työaikani on liukuva, yleensä aamun ekat kalenterimerkinnät ovat puoli yhdeksän tai kymmenen maissa.

Sujuvammin työpaikalle ja vapaa-ajan viettoon

Janne Wikström on pyrkinyt työmatkoillaan suosimaan Turku-Helsinki-junayhteyttä. Jatkossa hän voi hypätä junaan jo Raumalla. Matka-aika pysynee samana, mutta mukavuus ja turvallisuus paranee.

– Myös vapaa-ajan matkustamiseen saadaan helppo ja vaivaton tapa liikkua. Se, että Suomeen matkustanut turisti pääsee jatkossa junalla pääkaupungista Raumalle tutustumaan Unescon maailmanperintökohteeseen, voisi olla markkinoinnin arvoinen nosto.

Maija Männistö on neljä vuotta käynyt Raumalta Helsingissä töissä. Hänellä ei ole autoa, joten bussin penkillä on tullut istuttua paljon.

– Olen ehdottoman kiinnostunut aukeavasta yhteydestä. Matkustusmukavuus paranee selvästi. Varmasti tulen käyttämään junaa. Kuinka paljon, riippuu aikatauluista ja VR:n hinnoittelusta. Sekin vaikuttaa, miten Onnibus vastaa kilpailuun.

Männistö on innoissaan myös siitä, että kulkeminen Tampereelle helpottuu ja nopeutuu.

– Veli asuu Tampereella. Siellä on kiva käydä, koska kaupunki on kovassa nosteessa.

Lisää vauhtia matkailuun

Tarja Niinisalo rakastui Raumaan opiskellessaan täällä. Valmistuttuaan hän asettui Raumalle, kunnes työt veivät Helsinkiin. Rauma-suhde on säilynyt. Niinisalo käy kaupungissa usein ja viime kesänä hän vuokrasi mökin täältä.

– Bussin käyttö loppuu kokonaan, koska junassa voin tehdä töitä ja jaloitella. Aika usein lapseni ovat kulkeneet tänne itsenäisesti bussilla. Juna on iso helpotus heille.

Niinisalo lisää, että jatkossakin hän matkustaa joskus Raumalle omalla autolla, jos asiaa on muuallekin kuin keskustaan.

Mikael Eklöf on pian kuusi vuotta ollut Helsingin kaupungin leivissä, mutta koti pysyy Raumalla. “Isolle kirkolle” hän ajaa omalla autolla kerran tai kaksi viikossa.

– Odotan innolla junaa, koska voin tehdä töitä junassa. Lukon vuosina se ei olisi onnistunut, kun puhuin paljon puhelimessa. Nyt asiantuntijatyössä näpyttelen paljon kannettavaa konetta. Toivottavasti aikataulut natsaavat. Johtoryhmän kokousaikoja ei muutella sen mukaan, miten Eklöfin juna saapuu Helsinkiin.

Helsingissä ei todellakaan ole kaikilla autoa, ja kaupunki tekee kaikkensa vähentääkseen ajamista keskustassa.

– Kesälomakohteita valitaan paljon sen mukaan, mihin pääsee junalla.

Henkilöjunaliikenne Raumalta alkaa 2027. Mikael Eklöf vanhan veturin vieressä.

Uusi seisake kaupungin keskustassa

Rauman vanhaa rautatieasemaa ei oteta uudelleen käyttöön, vaan henkilöjunia varten rakennettiin seisake keskustaan, Prisman taakse.

Perinteinen asema ei ole välttämätön, koska Rauma on päätepysäkki. Siksi juna vessoineen odottaa yleensä seisakkeella ennen lähtöä. Seisakkeen lähellä palvelevat muun muassa Prisma, Citymarket, Kontion kahvila ja McDonald’s.

Junalla matsiin tai teatteriin

Junalla matsiin tai teatteriin Tampere on Suomen lätkäpääkaupunki. SM-liigan vahvat ennakkosuosikit Tappara ja Ilves pelaavat kotiottelunsa upeassa Nokia Areenassa. Lukko käy kummankin manselaisjoukkueen vieraana vähintään kahdesti kaudessa.

Raumalta on ensi keväästä lähtien helppo matkustaa näihin kiekkomatseihin. Juna taittaa matkan reilusti alle kahdessa tunnissa. Nokia Areenalle kävelee Tampereen rautatieasemalta kymmenessä minuutissa.

Tampereen kulttuuritarjonta on monipuolista. Rautatieasemalta kävelee 10–20 minuutissa Tampereen teatteriin, Työväen teatteriin, Komediateatteriin sekä esimerkiksi Tampere-talon konsertteihin. Jääkiekon arkipelit ja esimerkiksi monet teatterimusikaalit päättyvät iltayhdeksän maissa. Niiden jälkeen pääsee takaisin Raumalle vaikka samana iltana, tosin silloin paluu menee yli puolen yön.

Entä Eura ja Eurajoki?

Kun henkilöjunat viimeksi kulkivat 1980-luvulla, ne pysähtyivät myös Eurajoella ja Euran Paneliassa. Tämä on nytkin tavoitteena. Uusia seisakkeita suunnitellaan
Väyläviraston kanssa.

– Monipuoliset kulkemisvaihtoehdot ovat yksi modernin kunnan kehityksen peruspilareita. Henkilöjunaliikenne Tampereelle toisi meille uusia mahdollisuuksia työvoiman liikkuvuuden suhteenja samalla asuminen on mahdollista täällä, vaikka työpaikka olisi esimerkiksi Tampereella. Asia tulee päätöksentekoon, kun
saadaan tarvittava tietopohja kasaan, kertoo Eurajoen kunnanjohtaja Vesa Lakaniemi.

– Junan pysähtyminen myös Eurassa olisi erittäin hieno asia alueen asukkaiden ja yritysten kannalta. Toivottavasti asiat etenevät siten, että tämä tulisi mahdolliseksi. Lopullisessa päätöksenteossa ratkaisevat kattavat vaikutusten arvioinnit suhteessa kustannuksiin, jotka tulevat seisakkeen rakentamisesta ja mahdollisesti junan liikennöintiin liittyvistä kuluista, sanoo Euran kunnanjohtaja Kari Kankaanranta.

Tämä juttu julkaistiin Rauma-lehdessä, joka ilmestyi 11.11.2026. Rauma-lehti on luettavissa sähköisesti Issuu-palvelussa.